Some Major Issues In Navsari:–
2001 ના 1,34,017 ની સરખામણીમાં 1,60,100 ની વસ્તી ધરાવતું દક્ષિણ ગુજરાતનું મધ્યમ સ્તરનું શહેર નવસારી, અવાજ પ્રદૂષણનો અભ્યાસ કરવા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. થોડાક દાયકાઓ પહેલાં, નવસારી સુરતનું નાનું સેટેલાઇટ ટાઉન ગણાતું હતું, પરંતુ ઝડપી ઔદ્યોગિકીકરણ અને શહેરીકરણ સાથે વાહનોની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે. 2011 માં નોંધાયેલ નવસારી જિલ્લાની દશકીય વસ્તી વૃદ્ધિ 8.24 ટકા રહી છે જ્યારે 1991-2001 દરમિયાન તે 13.24 ટકા હતી, તેનાથી વિપરીત, પ્રાદેશિક વાહનવ્યવહાર કચેરી (RTO), નવસારી ખાતે નોંધાયેલા વાહનો અનુસાર, 371% વૃદ્ધિ નોંધાઈ છે. પાછલા દાયકામાં મોપેડ અને સ્કૂટર્સે 357% અને મોટર કારમાં 515% વધારો નોંધ્યો હતો. મૂલ્યો દર્શાવે છે કે અભ્યાસ વિસ્તારમાં ધ્વનિ પ્રદૂષણ સ્તર મહત્તમ 107 dB અને લઘુત્તમ 32.1 dB વચ્ચે બદલાય છે. Leq મૂલ્યો સ્પષ્ટપણે દર્શાવે છે કે કૃષિ યુનિવર્સિટી કેમ્પસ સિવાયના તમામ સ્થળોએ ધ્વનિ પ્રદૂષણનું સ્તર નિર્ધારિત (પર્યાવરણ અને વનીકરણ મંત્રાલય અને CPCB દ્વારા) મર્યાદા કરતાં ઘણું વધારે છે, તેનું કારણ એ છે કે માત્ર મર્યાદિત સંખ્યામાં વાહનોને પ્રવેશની પરવાનગી છે. કેમ્પસ અને વનસ્પતિનો સારો હિસ્સો અવાજને શોષવામાં મદદ કરે છે.
નવસારીમાં પાણી ભરાઈ જવાની ગંભીર સમસ્યા છે. તે જે અસુવિધાઓનું કારણ બને છે તે ઉપરાંત, તે મુશ્કેલીઓ પણ લાવે છે. વરસાદની મોસમમાં પાણીજન્ય રોગચાળો વધુ ફેલાય છે. આ રોગો રોગચાળા તરફ દોરી જાય છે અને કમનસીબે મનુષ્યો માટે જીવલેણ સાબિત થાય છે. દર વર્ષે ચોમાસા દરમિયાન આ વિસ્તારને ઘણા વર્ષોથી પાણી ભરાવાની સમસ્યાને કારણે ઘણી મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડે છે. રસ્તાઓ પરના ખાડાઓ, રસ્તાની બાજુના ખાડાઓ અને ગટરો બધા થોડા વરસાદ પછી પણ ભારે વહી જાય છે. રસ્તા પર ચાલતા કે વાહન ચલાવતા લોકો માટે ખુલ્લી ગટર જોખમી છે, કોઈપણ વ્યક્તિ ખુલ્લી ગટરમાં પડી શકે છે અને તે વ્યક્તિનું મૃત્યુ પણ થઈ શકે છે. તમામ ભરેલી ગટર અને ખાડાઓ ખૂબ જ અસ્વચ્છ છે અને તેમાંથી ઘણી દુર્ગંધ ફેલાય છે. વરસાદની ઋતુમાં આટલા દિવસો સુધી ખાડાઓ પાણીથી ભરેલા રહે છે ત્યારે ડેન્ગ્યુ અને મેલેરિયા જેવા ખતરનાક મચ્છરો પાણીમાં ઈંડાં કરે છે. તે પછી વિસ્તારના લોકો બીમાર પડી શકે છે, જે પહેલા પણ થયું હતું.
નવસારીમાં બીજી મોટી સમસ્યા ટ્રાફિક જામની છે. શહેર જેટલું મોટું થાય છે અને તેના કાર્યો જેટલા વધુ મહત્વપૂર્ણ બને છે, ત્યાં કામ કરવા અથવા ખરીદી કરવાની સંભાવના ધરાવતા લોકોની સંખ્યા વધુ હોય છે. જેમ જેમ નગર મોટું થાય છે, બિલ્ટ-અપ એરિયામાં રહેતા લોકોને નગરના એક વિસ્તારમાંથી બીજા વિસ્તારમાં મુસાફરી કરવાની જરૂર પડે છે. બહારના લોકો કુદરતી રીતે તેમની કાર લાવે છે અથવા જાહેર પરિવહન દ્વારા મુસાફરી કરે છે. જ્યાં વેપાર મહત્વપૂર્ણ છે ત્યાં વાન અને લારી જેવા કોમર્શિયલ વાહનો પણ ટ્રાફિકમાં વધારો કરે છે. કારણ કે નગરોના મોટા ભાગના વ્યાપારી કાર્યો C.B.D.s. માં કેન્દ્રિત છે, કેન્દ્રો સૌથી વધુ ટ્રાફિક ભીડના વિસ્તારો છે. આવા વિસ્તારોમાં કારખાનાઓ, ઓફિસો અથવા શાળાઓ તરફ જતા રસ્તાઓનો સમાવેશ થાય છે, જ્યાં સવાર અને સાંજે લોકોની ભીડ હોય છે; નાના શોપિંગ કેન્દ્રો જે ઉપનગરોમાં ઉછરે છે; રહેણાંક અને શયનગૃહ નગરો તરફ ફરતા રસ્તાઓ જે વ્યસ્ત હશે, જ્યારે મુસાફરો સવારે કામ કરવા અને સાંજે ઘરે પાછા ફરવા માટે શહેરો તરફ ઉમટશે. જ્યારે કેન્દ્ર ઊંચા ગગનચુંબી બ્લોક્સમાં બનેલું હોય ત્યારે આવી ભીડ વધુ બને છે, જેની ઓફિસમાં ક્યારેક હજારો કામદારો કામ કરે છે, કારણ કે ઑફિસના સમયના અંતે દરેક વ્યક્તિ તેમના ઘરે જવા માટે ટૂંક સમયમાં ઇમારતો છોડી દે છે. આનાથી સાર્વજનિક વાહનવ્યવહાર પર જબરદસ્ત દબાણ આવે છે અને મુસાફરીમાં સામાન્ય રીતે કરતાં વધુ સમય લાગે છે.